量的資本存量。而中國的工業化只經歷了30多年時間。目前，中國人均鋼鐵蓄積量只是美國、日本的1/3；汽車人均存量是美國的1/20，日本的1/15；商用飛機人均存量是美國的1/25；高速公路人均量是美國的1/6，德國的1/3；挖掘機人均量是美國的1/2，日本的1/6；推土機人均量是美國的1/10，日本的1/2。而從經濟總量而言，中國已是全球第二大經濟體。這樣龐大的體量與相對不足的人均，意味著中國的資本存量還遠沒有完成，發展空間還很大呢。

　　潛在經濟風險何在？

　　現在比較危險的問題主要有三個：通貨膨脹難以抑制，低效投資大量存在，金融系統壞賬高企。中國經濟是否能夠延續改革開放以來的增長奇跡，根本在于能否緩解這些潛在的經濟風險。

　　先來看通脹。這輪通脹的持續時間和持續強度取決于一些基礎制度建設，如匯率制度、土地制度、產業政策等，這些因素將在長期產生影響。匯率制度問題主要影響貨幣供給，也即是從需求方面發生影響，土地制度影響勞動生產率的提升則作用于供給層面。像土地批租制度客觀上減少了土地的市場供給量。

　　在現行土地制度下，農村土地無法通過加入市場運行實現資本化，高房價催生的高地價并沒有給集體土地的相關主體農民帶來切實的收益。中國農民的主要收入來源或財富貯藏形式就是土地，中國經濟發展所要求的工業化和城市化由于土地無法資本化而使得農民進城的機會成本過高，限制了勞動力市場的統一，也造成東部持續工業化必須依賴于不穩定的勞動力流動。在此基礎上，不僅人力資本不能通過持續的就業形成積淀，大量民間資本也無法有效投入到產業結構升級的領域，僅能依靠微薄的人口紅利帶來微薄的收益，對應的就是全要素生產率緩慢提升及難以避免的下降趨勢。

　　此外，通脹的一個潛在根源在于工資水平增速相對于勞動生產率速度過低，通脹預期又會強化工資上漲的要求，勞動力成本的上升雖然尚未造成顯著影響，但肯定會成為未來通脹的重要推力。

　　與之相關的是低效投資。 “十二五”規劃強調了大力發展生產性服務業的政策導向，使其成為產業結構升級的重要推手。生產性服務業是特指為保持工業生產過程的連續性、促進工業技術的進步產業升級和提高生產率提供保障服務的服務行業，是與制造業直接相關性的配套服務業。重點發展第三產業能夠提供更多就業崗位，但是第三產業必須以第二產業的發展作為基礎，因此促進民營資本投入制造業是首先要解決的問題，否則生產性服務業將失去服務對象，出現服務業的“產能過剩”