鐵礦石談判的被動局面，逼迫中鋼協拋出"殺手锏"，發出停止進口鐵礦石兩個月的呼吁。不過，《每日經濟新聞》記者了解到，上述呼吁發出前后至今，國內鐵礦石現貨價格暴漲，幾天時間每噸上漲六七十元，4月6日一天就上漲了10到20元。

　　同時，三大礦山依然強硬，他們正通過惜售鐵礦石繼續操縱礦價，撥動中國鋼企痛苦的神經。

　　價格猛漲

　　為抵制三大礦山的壟斷行為，日前，中鋼協明確呼吁國內具有進口鐵礦石資質的鋼企和貿易商，在接下來的兩個月內不從礦商手里進口鐵礦石。《每日經濟新聞》記者了解到，受此影響，目前進口礦價格繼續上漲，其中印度礦外盤報價直逼170美元/噸。

　　據蘭格鋼鐵信息中心鐵礦石分析師孫明提供的數據顯示，4月初，63.5%印粉現貨價為每噸1180元，截至昨日現貨價攀升至1240~1250元/噸，價格上漲了60~70元/噸。

　　而國內鐵礦石市場方面，除華東地區鐵精粉市場價格平穩運行外，北方地區鐵精粉市場價格繼續呈現漲勢，東北漲幅要高于河北地區，中南鐵精粉市場資源緊張，市場價格小幅上調。

　　《每日經濟新聞》記者從權威渠道了解到，1981年至2000年的20年間，鐵礦石年度價格調整幅度均未超過20%，其中超過10%的為7次，而漲價和跌價的年份基本是各占一半。分析人士稱，由于談判尚未結束，今年的漲幅還沒出來，可按照目前形勢，創歷史之最已成定局。

　　礦商惜售

　　"現在的鐵礦石，不好做。"長期從事鐵礦石業務的袁總告訴《每日經濟新聞》記者，處于絕對壟斷地位的三大礦山收緊了鐵礦石供應量，由于貨源趨緊，從事鐵礦石業務的供應商只好暫停業務，"在日照港，以前都是排隊卸貨，現在已經很少有船靠岸。"

　　"現在是缺貨，不缺客。"一位不愿具名的鋼企負責人一語中的。

　　據蘭格鋼鐵信息中心監測，目前國內19個港口的鐵礦石庫存共為6737萬噸，比上周統計減少15.5萬噸。"除了青島和日照港的船量明顯好轉，各港口由于近兩周到船量的持續低迷，港存也是連續下降。"行業人士如是表示。

　　《每日經濟新聞》記者從港口一線獲悉，大連港下滑趨勢明顯，本周為202萬噸，相比上周下降33萬噸，其中澳礦63萬噸、巴西礦110萬噸。而曹妃甸港港存下降15萬噸至345萬噸，其中澳礦121萬噸、巴西礦82萬噸、印度礦96萬噸。

　　蘭格鋼鐵信息中心主任侯志蕓在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱，三大礦山憑借自身的壟斷能力，有意控制發貨，而國內貿易商進口礦也有減少的趨勢。

　　更多業內人士則表示，礦商惜售實際上是其操控鐵礦石價