世博網2月26日消息：滬杭客運專線(高鐵)今天在上海楓涇開工。建成后，杭州到上海僅需38分鐘，力爭在2010年上海世博會前完成。

而就在開工之前，建設規劃再一次進行了修改，增加了嘉善和海寧兩個車站，全線車站達到9座。據了解，建成通車后發車密度有望達3分鐘一趟，實現公交化。同時運營可能分為直達和間隔停兩種列車。

全線設9個車站

滬杭客運專線沿滬杭高速公路北側展開，從杭州東站樞紐出發，到上海虹橋站樞紐止，正線長約159公里。線路另在上海虹橋站樞紐建設至上海南站連接線11公里，在杭州東站樞紐建設至杭州站的連接線4公里。

滬杭客運專線是我省目前設計標準最高的鐵路之一，為雙線電氣化鐵路，每小時速度可達350公里，建成后全線運行時間僅38分鐘。設計最小列車發車間隔為3分鐘，實現公交化發車。初期每日開210對列車，遠期每日235對。據了解，該工程原工期為3年左右，現在爭取在上海世博會前完工。

之前規劃，線路將設7個站點，平均站間距為22.64公里。但在開工前，線路規劃再次調整，2月19日，鐵道部工程設計鑒定中心落實了全線建設方案，最終確定全程有上海虹橋站、松江南站、楓涇南站、嘉善南站、嘉興南站、桐鄉站、海寧西站、余杭南站、杭州東站9個車站。

長三角將成交通“鐵三角”

2011年底滬杭、寧杭、滬寧客運專線建成后，“長三角”將正式形成“鐵三角”。上海、杭州、南京任兩地之間均可在1小時內到達。屆時，上海到杭州的旅行時間將從現有最快的78分鐘縮短到38分鐘；坐火車從杭州至南京不用再繞道上海，行程將從5.5―8個小時縮短為50多分鐘，比走公路快兩個多小時。

此外，除了滬杭客運專線，甬臺溫和溫福鐵路將于今年10月試運營，年內開通，而金溫鐵路擴能改造、杭長客運專線、九景衢鐵路和杭黃鐵路也將在年內開工，這些鐵路項目的時速都在200公里以上。

黃金線路謀劃上市

滬杭客運專線是我國拉動內需政策啟動后，首次引入社會資本參與建設的鐵路項目。項目總投資296.8億元，由鐵道部、浙江省、上海市和寶鋼集團合資建設。

據介紹，寶鋼擬投資20億元參股，約占總投資額的8%左右。這條黃金線路也在培育上市。如成功，則是繼大秦鐵路和廣深鐵路之后，中國第三條上市的鐵路。

新聞鏈接

杭寧客運專線起自南京，經溧水、溧陽、宜興和浙江長興、湖州、德清到杭州，全長251公里。其中江蘇境內145公里，浙江境內106公里，總投資估算237.5億元。

滬寧客運專線起自南京，經鎮江、常州、無錫、蘇州到上海(虹橋)，全長300公里。其中江蘇省境內269公里，工程建設總投資約400億元。