為了給上海世博會園區內外出行添上一抹抹“綠色”，上汽將提供近千輛新能源世博車輛，其中，世博新能源客車的比例超過50%，包括燃料電池大客車、混合動力大客車、純電動大客車、純電動場館車、燃料電池觀光車等多種車輛。時間緊，任務重，面對這一前所未有的挑戰，一群極富戰斗力、具有超強執行力、拋棄個人得失的上汽“世博人”在上汽工會“先鋒號在行動”的號召下開始戰斗，以“亮劍”的拼搏精神和必勝的決心，進行著一場拼搏世博的特殊“戰役”。 

　　上海汽車商用車技術中心： 

　　研發先鋒“磨劍”筑后盾 

　　這里，沒有白天、沒有夜晚，有的是此起彼伏的電話聯系聲、試驗室臺架邊的發動機聲、不停被更新的項目進度圖；這里，不是部隊，卻有勇于拼搏、敢于亮劍的勇士…… 

　　走進上汽商用車技術中心新能源技術部，忙碌、緊張的氣氛在空氣中凝固。去年3月，技術中心承接下了世博新能源大客車項目，此時距離世博會開幕只有500天的時間。 

　　僅用“五分之一”時間完成設計開發 

　　倒計時指針快速旋轉，一般車輛開發需要18個月，最快走完開發流程也要1年多，8個月的研發時間要完成如此重大的項目設計，談何容易。由于新能源技術涵蓋機械、電子、控制、仿真、測試和試驗等多方面技術，這支來自于上汽商用車技術中心、上海內燃機研究所、上海匯眾、南汽研究院等多家單位設計人員組成的新能源技術部團隊開始通力協作。 

　　大家發揚“補位意識”、“互助意識”、“融合意識”，全身心地撲在世博車的設計開發上。團隊中，每個人都承擔了兩種以上車型的開發任務，而電器組更是承擔了所有車型包括純電動、混合動力、燃料電池的電氣工作。對這些電氣工程師而言，必須在3個月內完成所有車型的電氣工作，而單個車型的電氣圖紙就達五、六十張。面對龐大而又繁雜的工作，大家不斷告訴自己要“沖、沖、沖！”。為了確保新能源零部件的及時供應，項目管理部的員工不顧天寒地凍，冒著零下二十度的低溫，深入供應商廠家，共考察了北京、重慶、西安、襄樊等地十多家供應商。在項目的開展中，大家無數次向家人請假。多少次回家時，孩子睡著了，離家時，孩子還睡著。 

　　去年7月下旬，用于世博會的6種新能源車型8種技術方案均告完工。其中一套純電動客車的技術方案僅用3個多月就完成，相比一般車輛開發需要18個月，他們縮短了五分之四的時間，工作效率令人驚訝。 

　　不放過任何一個細節 

　　2009年8月