來源：郵幣通
據小編了解，具有百年品牌榮譽的中國郵政，在其發展歷程中，不斷創新求變，通過中俄跨境空中物流大通道的成功運營又從市場搶回一塊塊“蛋糕”，使這個百年國企完成了一次高難度的華麗轉身。它是一個現由中華人民共和國財政部代表國務院履行出資人職責的中央管理國有獨資公司，負責中國內地的郵政業務。
俄羅斯血拼“雙11”
前不久，俄羅斯衛星新聞通訊社報道稱，“俄羅斯郵政”公司總經理德米特里·斯特拉什諾夫表示，12月5日啟動的“俄羅斯郵政”飛機航班2016年年底前將開始向中國試飛，用以優化向俄羅斯運送包裹。該公司解釋稱：“建立‘俄羅斯郵政’飛機庫，是由于近年來隨著電子商務的發展，郵件數量快速增長。”
當然，為電商物流開專機并非俄羅斯首創，中國早已開始。據報道，俄羅斯人網購中國商品使中俄郵件數量激增，呈高速發展態勢。然而問題也隨即產生，中國對俄羅斯小包的運遞能力跟不上市場需求，北京與莫斯科兩端處理能力均顯不足，兩國間小包全程時限長達40—75天，中俄客戶對此均不滿意。中國郵政集團公司以及距俄最近的黑龍江省郵政分公司敏銳地捕捉到這一市場變化，迅速采取行動。
“哈爾濱-俄羅斯”國際貨運班列
中國郵政集團公司與俄羅斯聯邦郵政展開洽談，就拓展電商小包郵運通道問題形成多項共識。在黑龍江省分公司以及哈爾濱市政府的努力下，俄方同意在葉卡捷琳堡新落成的國際郵件處理中心接收來自哈爾濱的國際小包郵件，并負責俄羅斯全境的郵件轉運和投遞工作。
2013年11月，第一架貨運包機承載著重達15噸的小包從哈爾濱太平國際機場直飛葉卡捷琳堡，創下了中國郵政第一次用全貨運包機拉運國際郵件的先例，中俄國際小包空中郵路就此開通。截至目前，這個中俄空中物流通道已累計發運專機260架次，客帶貨420航班，發運郵件超過2800萬件，總重近5700萬噸，占全國郵政對俄出口郵件總量的近30%。
