新華網北京８月１８日電（記者李志勇）奧運會期間，北京實施了機動車單雙號限行措施，很多人出行改乘公共交通，并且體會到了交通改善的好處，而北京公交的低價格和不斷完善的服務措施，進一步增強了公共交通的吸引力。奧運會正在推動北京公交時代的回歸。

　　北京市交通委副主任周正宇介紹，奧運會期間實施單雙號限行以來，北京市區的車速達到了每小時４３公里，高速公路和國道日均車流量分別比限行前下降了３４．６％和２５．２％，地面公交的出行速度也由限行前的每小時１４．５公里提高到了目前的近２０公里。

　　周正宇說，出行效率提高不僅僅是因為奧運會期間單雙號車輛限行措施的推行，從更深的層次上說，是北京推行公交優先政策的結果。

　　據介紹，申奧成功后，北京市先后投入數千億元用于公交車輛的更新和軌道交通、換乘樞紐的建設等。到目前為止，北京更新和新增的新型公交車達１６０００輛，公交車總數達到２萬多輛，其中９０％以上為綠色環保公交車。軌道線路從最初的２條增加到８條，運營里程達到２００公里，日發送乘客３００多萬人次。北京市還大力對公共交通進行補貼，實行低票價政策，６００多條公交線路一半以上的線路乘坐一次只需２角或４角錢。地鐵全網票價也由之前的３元、５元統一為２元。

　　這些措施使北京公共交通旅客人數大幅增加。目前，北京市公共交通日運送乘客超過２０００萬人次，公共交通出行比例達到了４５％，比限行前整整提高了１０個百分點。同時，“綠色出行”“無車日”“排隊日”“讓座日”等活動，使環保、綠色、文明的出行新觀念深入人心，越來越多的人們開始樂于主動選擇健康、合理的出行方式。

　　北京市社情民意調查中心就奧運期間單雙號限行問題的調查結果顯示，９４．８％的被訪者支持奧運期間單雙號限行規定，比２００７年“好運北京”賽事后的８８．９％的支持率上升了５．９個百分點，其中５４．６％的被訪者表示選擇地鐵等公共交通工具，超過１６．１％的被訪者為騎自行車。

　　記者了解到，由于單雙號限行，奧運會期間，北京每天有４００多萬人轉移到公共交通上來。而由于有了之前的積累，通過增加車次、延長時間等方法，公共交通制定了詳細的應對方案，從目前的情況來看，公共交通對奧運期間的交通保障完成得很好。據介紹，８月１２日，北京地鐵日運送乘客量達到歷史新高，軌道交通全路網運送４１０萬人次。８月８日和９日，北京地鐵創造了４５小時不間斷運營的紀錄，共運送乘客６１０萬人次。開幕式進出場觀眾９５％以上乘坐公共交通工具。

　　周正宇表示，北京交通未來的出路就是公交優先，要堅定不移地繼續實行公交出行的發展戰略。而奧運會的召開大大推動了這一進程的加快。