長三角區域有望3－5年內全面互通
 
　　通訊員   黃曉勇   記者鐘暉

　　新聞晨報訊 今后長三角區域的居民在這一區域出行游玩，身邊不用再準備一把1元硬幣了。記者昨天從市交通局獲悉，長三角區域內交通卡將在未來3－5年時間內全面實現“相互兼容”，屆時居民只要手持交通卡瀟灑一揮，便能在長三角區域一路暢行。
　　“長三角一卡通”的概念誕生于2002年，當年10月1日，上海和無錫兩地的公交公司率先推出“一卡兩地刷”，兩地市民可以持本地交通卡在兩地公共交通工具上刷卡。2003年上海市民到杭州，可以用上海交通卡在當地部分出租車上刷卡，但杭州的交通卡還不能在上海使用。當年10月上海與蘇州也開始實現交通卡“單向通”，即上海的交通卡可在蘇州公交車上使用，但蘇州交通卡還不能被上海的刷卡器所識別。
　　長三角區域各城市交通卡的“互聯互通”，之所以一直局限在小范圍的幾個城市之間，一大原因是目前長三角各城市正在使用的交通卡系統有四五套，刷卡系統技術標準各自不同。如上海與無錫用的都是傳統的IC卡系統，而南京、蘇州、馬鞍山用的是較為先進的系統，杭州采用的是IC卡系統，但又不同于上海、無錫的IC卡系統。
　　不過據本市交通局介紹，目前城際交通卡一卡互通在技術、清算和實踐等方面已經具備較好基礎，只是規范標準還存在一定差距，今后將首先統一長三角區域內交通卡相關技術規范和標準，逐步明確互通目標和時間節點，并分步推進區域一卡互通工作。在統一政策標準的前提下，先以滬、寧、杭等城市為中心實現小區域互通，再用3－5年時間在長三角逐步實現全面互通。
　　為加快實現“長三角一卡通”，各有關城市政府部門將借助長三角城市經濟協調會的平臺作用，由各城市政府分管領導、主管部門和實施企業，成立長三角一卡互通領導小組，并建立定期協調聯席會議制度，具體協調推進實施區域一卡互通工作。
　　隨著區域城際軌道、高速鐵路、公路、水路、航空等綜合交通方式以及城市交通的迅猛發展和全面接軌，特別是2010年世博會的召開，城際“一卡通”市場愈加廣闊，需求日益迫切。加快實現“長三角一卡通”，意義重大。