唐卡郵票即將發行熊貓加字幣有價值

月，3號線也引進并投用AFC系統。之后，上海地鐵將當時在1、2號線使用的塑質磁卡與3號線使用的紙質磁卡及其系統進行“一票通”改造，2005年12月25日起上海地鐵1、2、3、5號線實現全網絡“一票換乘”，全國首個并擁有自主知識產權的軌道交通票務清分中心正式啟動，這也是當時全國規模最大、功能最復雜、具有世界領先水平的票務清分中心，成功實現全網絡客流信息及時匯總統計和票款交易的精確快速清算，乘客乘車成本同比下降13%。同時，推出按照“遞遠遞減”的里程計價的票價體系：“3元起步，0～6公里3元，6～16公里4元，16公里以上每10公里增加1元”，為今后的網絡運營、自由換乘奠定了堅實的基礎。

　　2010年4月，上海地鐵首次推出“一日票”；2012年3月，首次推出“三日票”。如今，上海地鐵的票種涉及單程票、公共交通卡、紀念票、敬老卡、一日票、三日票、手機票、磁浮地鐵一票通等。

　　作為因上海軌道交通大發展而衍生出來的地鐵卡收藏投資，則是申城各類收藏門類中的奇葩和后起之秀。

　　上海地鐵開通運營20周年的歷史，也是地鐵卡收藏投資活動不斷發展向前的歷史。隨著乘坐軌道交通人流的快速增加，為地鐵卡收藏投資活動儲備了大量的潛在收藏投資人口，而近年來地鐵紀念卡市場行情的持續走牛，則為將大量的潛在地鐵卡收藏投資人口轉變為現實的地鐵卡收藏投資人口創造了很好的條件。

　　作為軌道交通衍生產品的地鐵卡，其行情的強弱往往與軌道交通建設開通運營的里程密切相關，目前全國范圍的軌道交通建設已經處于高潮，后續要求建設軌道交通的城市在不斷增加，而上海本身的軌道交通建設也處于大發展之中，新一輪規劃項目完工后，上海軌道交通運營線路將達到18條，線路總長將超過780公里。2014年，當其余項目計劃全部建成試運營后，屆時上海全市的軌道交通運營線路總長度將超過560公里，日平均客流人數很可能在800萬左右，占全市公共交通總量的50%以上。

　　近期以美術系列題材地鐵紀念卡板塊為代表，市場表現比較突出，賺錢示范效應十分明顯，這樣的趨勢如果能夠較長時間保持，則短期內地鐵卡收藏投資的人口就可能快速增加，目前不斷有上海和外地新介入者購買強勢熱門的地鐵紀念卡品種，就是最好的證明。