11年多。1971年2月喀喇昆侖公路一期工程建成通車后，并不意味著全線都已經按照兩國政府簽訂的協定規定的標準建成，巴方承擔路段還有很多工程需要繼續進行修建。這次巴方主動要求中國政府再向南延伸400 公里。經過多次會談后，雙方簽訂了新的協定，開始實施第二期工程。第二期工程（也被稱為“新線工程”）的規模較第一期工程要大，是整個喀喇昆侖公路修建工程中的主要部分。

    在第一期工程中，在巴修路的中方人員主要由工程指揮部按期按量供給生活物資，生活十分不便。1951年中央政府發布了《中華人民共和國禁止國家貨幣出入國境辦法》，規定“攜帶或私運國家貨幣出入國境者一律沒收，攜帶私運偽造、變造之人民幣進入國境者，由司法機關依法處理”；1952年10月中央政府又發布了《中華人民共和國禁止國家貨幣票據出入國境暫行辦法》，規定“國內支付人民幣之匯票、本票、存單及存折，國內發行之公債、股票、公司債券等有價證券及其他國內付款之一切支付憑證，禁止私自攜帶或寄運出入國境”。所以中方人員不能在巴境內使用人民幣。而使用巴基斯坦貨幣又比較麻煩�？紤]到在巴修路的中方人員的實際困難，工程指揮部向國內提出發行一種供中方施工人員使用的代用貨幣。中央政府批準同意了發行代金券的請求，并指示中國人民銀行負責印制。1973年5月，中國人民銀行總行將印刷好的代金券交新疆分行負責發行�！翱�喇昆侖工程代金券”很快就被發放到在巴修路的中方人員手中。

1分

1角


5分

    這套“代金券”在面額結構、設計風格上都與1965年我國為抗美援越戰爭而發行的“軍用代金券”相同。它全部采用無水印鈔票紙膠印而成，共設6種面額，分別為1分、5分、1角、5角、1元、5元。其中1分券為黑棕色，主景圖案為推土機，長90毫米，寬42毫米，冠號統一為AD；5分券為藍色，主景圖案為火車，長90毫米，寬42毫米，冠號統一為AC；1角券為黑藍色，主景圖案為收割機，長104毫米，寬50毫米，冠號統一為AB；5角券為桔色，主景圖案為石油工廠，長104毫米，寬50毫米，冠號統一為AA；1元券為黑藍綠色，主景圖案為輪船，長114毫米，寬55毫米，冠號為AA加六位阿拉伯數字；5元券為紫紅色,主景圖案為南京長江大橋，長114毫米，寬55毫米，冠號為AA加六位阿拉伯數字。票券背面均印有”僅供內部使用，禁止市場流通”字樣。

    1979年底，中巴喀喇昆侖公路第三期竣工。這套“代金券”也完成了其歷史使命。工程指揮部接到上級指示，