9月28日，由歐洲空中客車公司控股的空客A320型客機(jī)總裝公司在天津舉行了投產(chǎn)儀式。正在天津出席達(dá)沃斯論壇的中國國務(wù)院總理溫家寶出席了投產(chǎn)儀式并為儀式揭幕。這是繼上世紀(jì)90年代美國麥道公司在中國的客機(jī)總裝線關(guān)閉后，又一個(gè)在中國投產(chǎn)的大型客機(jī)生產(chǎn)線。日前《世界新聞報(bào)》記者前往了空客位于天津的總裝公司進(jìn)行了實(shí)地探訪。 

　　天津廠解空客燃眉之急 

　　9月28日上午，記者隨車前往了位于天津的空中客車A320總裝公司。公司坐落于天津?yàn)I海新區(qū)，和天津機(jī)場(chǎng)緊鄰，總裝廠的周圍是大片的開闊地。新聞發(fā)布會(huì)后，記者獲準(zhǔn)進(jìn)入了飛機(jī)總裝車間。這是一座長(zhǎng)度280米左右，寬90米左右，高20米左右的巨型廠房，房頂上有起重用的天車，寬闊的廠房中央已經(jīng)被安裝上了各種組裝飛機(jī)用的大型工裝夾具。根據(jù)空客的工作人員介紹，雖然今天召開的是投產(chǎn)儀式，但第一架A320飛機(jī)的總裝工作早就開始了。 

　　《世界新聞報(bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一具涂好了黃色防腐蝕底漆的空客A320客機(jī)的機(jī)身，被橘紅色的鋼架架起在廠房的一號(hào)工位上。在機(jī)身的尾部罩著一塊大紅布，上面貼了一張白色的標(biāo)簽，寫著英文“ChinaNo.1”(中國一號(hào))。這表示記者眼前的這段機(jī)身，將成為空中客車在中國組裝的第一架飛機(jī)。 

　　據(jù)記者了解，目前空客位于歐洲的兩條飛機(jī)總裝線分別位于法國圖盧茲和德國漢堡，其產(chǎn)能都已飽和，此次天津總裝廠投產(chǎn)可謂解了空客的燃眉之急。按照空客與中國合作伙伴關(guān)系副總裁白漢鐸的描述，空客位于天津的飛機(jī)總裝廠，其規(guī)模就是德國漢堡總裝廠的翻版。在中國總裝和交付的飛機(jī)與在歐洲制造的飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)完全相同。而天津工廠所要完成的總裝任務(wù)，就是把從歐洲各個(gè)工廠運(yùn)來的飛機(jī)部件，諸如飛機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)尾和機(jī)翼等組裝到一起，并為飛機(jī)裝上發(fā)動(dòng)機(jī)和各種電子設(shè)備。 

　　據(jù)白漢鐸介紹，天津組裝廠投產(chǎn)后將非常繁忙：第一架飛機(jī)的組裝部件已于今年7月到達(dá)了天津，目前正在組裝當(dāng)中；第二架飛機(jī)的主要部件已經(jīng)在海上運(yùn)輸。“10月、11月和12月，工廠還將每月迎來一架飛機(jī)。到明年1月底或2月初的時(shí)候，我們會(huì)看到廠房里有4架飛機(jī)，白漢鐸說。 

　　欲占領(lǐng)一半中國市場(chǎng) 

　　目前這些飛機(jī)的大部件都是先統(tǒng)一運(yùn)往德國漢堡，再一并裝船發(fā)運(yùn)天津的。在采訪中，有記者問道，在運(yùn)輸成本節(jié)節(jié)攀升的如今，把飛機(jī)部件從歐洲海運(yùn)到中國組裝，必然比在歐洲總裝成本要高，空客何苦這么做？ 

　　對(duì)于這個(gè)問題，白漢鐸直言不諱地回答，空客是為了在日益成長(zhǎng)的中國市場(chǎng)中分一杯羹。白漢鐸說：“確實(shí)，將飛機(jī)大部件不遠(yuǎn)萬里運(yùn)到天津總裝，將帶來運(yùn)輸成本上升，會(huì)影響到空客的利潤(rùn)率。而且，空客還要負(fù)擔(dān)初期120名歐洲技術(shù)人員來華的費(fèi)用、設(shè)備運(yùn)輸和采購費(fèi)用等等。從近期來看，在天津的總裝線成本已經(jīng)超出了漢堡和圖盧茲。但是，空客在天津建廠是一個(gè)長(zhǎng)期的決定。” 

　　白漢鐸接著說，“中國是目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的國家，中國的航空運(yùn)輸業(yè)也正在蓬勃發(fā)展。空客認(rèn)為，在未來的20年里，中國單通道客機(jī)的需求量在2000架左右。將總裝線設(shè)在中國，將使我們更加貼近這個(gè)市場(chǎng)，有利于我們更好地服務(wù)我們的客戶。空客希望能在中國取得一半的市場(chǎng)份額。”據(jù)悉，天津總裝廠的第一期目標(biāo)是總裝完成300架飛機(jī)，而這些飛機(jī)將主要出售給中國的客戶。